Greva la Dacia a intrat în faza „care pe care“

După 10 zile, conflictul de muncă s-a transformat într-un război în care câştigătorul vrea să ia tot Acasă la Logan, greva pare că s-a logat pe termen nedefinit. Nici ieri, după două negocieri, compromisul n-a funcţionat. Deşi compania acumulează pierderi de zeci de milioane de euro, nu vrea să creeze precedentul "cedării". De partea cealaltă, se pare că doar Justiţia îi mai poate deloga pe greviştii îndârjiţi. "La fiecare negociere facem un joc al cifrelor. Până la urmă totul este negociabil. Dar de fiecare dată
vedem că ei (administraţia) nu răspund într-o măsură acceptabilă", spune Nicolae Pavelescu, preşedintele sindicatului uzinei de automobile de la Colibaşi. Ieri după-amiază, a încheiat a doua rundă de "negocieri" zilnice cu reprezentanţii administraţiei. Începând de luni, 24 martie, toate rundele se termină cu acelaşi rezultat – "negocierile au eşuat". Ieri, francezii au venit cu o nouă propunere – creştere salarială de 200 de lei, în condiţiile renunţării la biletele de tratament
. "Oricum nu ajungeau de fiecare dată la toţi salariaţii", spune Liviu Ion, directorul de comunicare al companiei.

De partea cealaltă, Nicolae Pavelescu admite că beneficiarii compensărilor pentru bilete de tratament sunt în jur de 1.700 pe an (din peste 14.000 de angajaţi ai companiei), dar nu acceptă "târgul" – "pentru bilete nu se plătesc taxe şi contribuţii sociale, nu putem accepta ca acest drept câştigat să intre la salarii."
Rezistenţa franceză contra haiduciei româneşti Prin urmare… astăzi, o nouă zi de grevă. Oficial, sindicatele rămân la solicitarea de bază - de 550 de lei în plus
la salarii. (Potrivit companiei, salariul minim al unui muncitor este de 824 lei brut). Dar aceasta nu înseamnă că este o sumă bătută în cuie, admite şeful sindicaliştilor. Nu admite însă că astăzi ar putea fi declarată ilegală greva în Justiţie. (Francezii au invocat în primul rând problema reprezentativităţii greviştilor). "Aşa cum arată lucrurile acum, cred că greva va continua cel puţin o săptămână". Şi o parte, şi cealaltă spun că au resurse să mai reziste. "O să găsim soluţii după încheierea grevei", spune Nicolae Pavelescu, referindu-se la pierderile băneşti pe care le au salariaţii în perioada conflictului de muncă.
De partea cealaltă, probabil că şi francezii se gândesc la o soluţie post-grevă pentru recuperarea pierderilor companiei din încetarea producţiei. Aşa cum arătam în „Adevărul", calcule preliminare, reluate ulterior de sindicate, dau o pierdere de minimum 10 milioane de euro pe zi. Pierderile sunt cu atât mai mari cu cât piaţa Loganului este în continuă creştere (vezi caseta). Dacia nu comentează însă asupra pierderilor, mulţumindu-se să spună că "avem resurse să rezistăm". Iar rezistenţa franceză pare dispusă să treacă peste orice calcule (pierderile cumulate pot depăşi costurile suplimentare impuse de sindicate), doar să nu creeze precedentul cedării presiunii sindicatelor. Paradoxal, ştiri­le privind piaţa extraordinar (chiar neaşteptat) de bună a Logan, mai ales în străinătate, dau apă la moară salariaţilor să ceară salarii mai mari. Statul nu încurajează participarea salariaţilor la profit Una dintre solicitările controversate ale sindicaliştilor vizează participarea la profit cu o cotă de 5-10% din câştigul net al companiei. Sindicatul spune că, din raportările administraţiei, profitul pe 2007 ar fi fost de 150 de milioane de euro. "A fost profit, dar am avut pierderi pe anii trecuţi" – vine replica patronatului. În contextul legii societăţilor comerciale, "având în vedere situaţia contabilă a societăţii, repartizarea oricărei cote din profitul anului 2007 către salariaţi sau acţionari este ilegală, iar revendicarea este inaplicabilă" – se arată într-un comunicat al companiei. Dar chiar dacă nu ar fi fost pierderile anterioare, puţin probabil că patronatul francez ar fi acceptat împărţirea profitului cu salariaţii, pentru că nu este încurajat să facă aşa ceva. În acest caz, ar trebui să plătească acum şi impozitul pe profit şi impozitul de dividende, înainte de-a distribui o parte din profit angajaţilor. Prin comparaţie, "în Franţa, ca şi în alte ţări europene, există cadrul legal prin care statul recunoaşte această formă de recompensare a salariaţilor, pe care o scuteşte de taxe", spune Adrian Izvoranu, directorul Alianţei Confederaţiilor Patronale din România (ACPR). Integral in Adevarul.